Cicloativismo

Campanha pelo direito de pedalar de forma segura em Teresópolis - Assine!

2011-06-01T13:48:00.000-07:00

Campanha para que se implementem ciclovias, ou ciclofaixas, bicicletários, sinalização e um programa de educação para o trânsito, para motoristas, ciclistas e pedestres no município de Teresópolis-RJ, especialmente na área urbana da Várzea, mas não somente!

Essa alternativa para a melhoria da mobilidade em Teresópolis está prevista desde 2006 em seu Plano Diretor (LEI COMPLEMENTAR MUNICIPAL Nº 079), em seu CAPÍTULO II (DAS ESTRATÉGIAS DE DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL DO MUNICÍPIO), SEÇÃO IX (DA MELHORIA DA MOBILIDADE URBANA), Art. 27, item IV, porém não foi até hoje seriamente considerada. Este documento será enviado à Secretaria Municipal de Planejamento. Faça a sua parte, pensando em uma cidade sustentável, assine esta lista!

Participe do abaixo assinado online (site seguro!)

http://www.peticaopublica.com.br/?pi=pedale

"Queremos estrutura e sinalização, e uma campanha de conscientização e educação para o trânsito, não para o lazer apenas, mas para o uso diário da bicicleta, de forma saudável para todos!"

assine pelo IPI zero para a bike!

2009-06-07T23:06:00.000-07:00

PROJETO DE LEI Nº 166 de 2009

“Bicicletas para todos” é o slogan da campanha em defesa da isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados para bicicletas, suas partes e peças. A campanha tem como objetivo sensibilizar os senadores a aprovarem o Projeto de Lei nº 166 de 2009, de autoria do senador Inácio Arruda, propondo IPI zero para esse meio de transporte utilizado hoje por mais de 10% da população brasileira. Para participar da campanha basta acessar AQUI e assinar a lista pela aprovação do projeto de Lei 166/2009.

O Brasil é o terceiro maior produtor de bicicleta do mundo. O IPI zero para bicicletas vai movimentar a atividade econômica do país, aumentando o número de empregos e do consumo de outros setores. É um projeto que vai ajudar o Brasil a enfrentar a crise econômica, a exemplo do que fez o Presidente Lula quando baixou o IPI de carros, caminhões e de eletrodomésticos (a chamada linha branca), mas desta vez sem aumentar a poluição, pelo contrário, zelando pela saúde do Planeta!

IPI zero para as bicicletas significa mais trabalhadores, estudantes e esportivas com acesso facilitado a um equipamento que preserva o meio ambiente, pois não polui; tem alta eficiência energética, porque seu descolamento só depende da energia humana; contribui para a saúde do usuário, mantendo o bem estar físico e mental; é um meio de transporte rápido para distâncias curtas, além de ser um importante instrumento de lazer e de práticas esportivas.

VOCÊ PODE CONTRIBUIR através de cartas, e-mail e telefonemas para a Senadora Marisa Serrano, recentemente designada como relatora da matéria, ou para os outros senadores que compõem a Comissão, no sentido de sensibilizá-los sobre a importância do projeto.

CAS - Comissão de Assuntos Sociais
Tramitação 03/03/2011
Situação: MATÉRIA COM A RELATORIA
Ação: O Presidente da Comissão, Senador Jayme Campos, designa a Senadora Marisa Serrano Relatora da matéria.

Estamos aguardando o desenrolar desse processo!!
Está parado na Comissão de Assuntos Sociais do Senado Federal há muito tempo já!

Veja a composição atualizada da comissão em
http://rl.senado.gov.br/reports/rwservlet?accor&report=accor/COMPPERMANENTE.RDF&desformat=PDF&P_COD_COLEGIADO=40&P_DATA=10/05/2011&P_TIP_PUBLICACAO=W

Senadora Marisa Serrano
Relatora / Senado Federal
Telefones: (61) 3303-1128
Fax: (61) 3303-1920
E-mail: marisa.serrano@senadora.gov.br

Acompanhe o processo em clicando aqui.

CICLOVIAS E EDUCAÇÃO NO TRÂNSITO EM TERESÓPOLIS!!

2008-07-26T01:50:00.000-07:00

PEDALE SEGURO!

Campanha por ciclovias e educação no trânsito

em Teresópolis!

Se quiser receber informações a respeito inscreva-se no grupo

Troca Terê

http://br.groups.yahoo.com/group/trocatere/

Conheça propostas, dê idéias, engorde o "abaixo-assinado"

e divulgue a campanha!

"Envie suas reinvidicações para as secretarias municipais de segurança (Tel.: 3642-8205) ou de urbanismo (Tel.: 2742-8087).”

bicicletas & cidades

2008-05-01T11:45:00.000-07:00

A Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana (SeMob) promoveu um workshop do programa Bicicleta Brasil para debater os principais desafios para o desenvolvimento de iniciativas que incentivem o uso de bicicletas em cidades.

http://www.odiariodeteresopolis.com.br/leitura_noticias.asp?IdNoticia=7624

Plano de Mobilidade Urbana de Teresópolis

2008-05-01T11:16:00.000-07:00

O Plano de Mobilidade vai estabelecer regras para a circulação de pedestres e de veículos na cidade. Pontos importantes como segurança no trânsito, política de transportes coletivos e eliminação de barreiras arquitetônicas para idosos, gestantes e pessoas com deficiência ou com dificuldade de locomoção também serão incluídos. Nada foi comentado sobre ciclovias?

O segredo para o sucesso do PMU é justamente a incorporação das sugestões vindas da própria sociedade. "Com essas informações e sugestões, sairemos a campo para levantar as principais deficiências do sistema de trânsito de Teresópolis. As propostas apresentadas pela comunidade servirão de subsídio para a confecção de um termo de referência visando a realização do planejamento da mobilidade urbana, com sustentabilidade", explicou.

Para quem mora na cidade e perde tempo nos engarrafamentos ou esperando nos pontos de ônibus, a torcida agora é para que o PMU seja o sinal vermelho definitivo para a desordem no trânsito local.

... esperamos realmente que isso venha a se concretizar!

2008-05-01T10:48:00.000-07:00

Visite:

http://www.uniaodeciclistas.org.br/

http://www.ta.org.br/site/index.htm

Mais exemplos?

“ A importância das ciclovias é tema de encontro para discutir ações para criação de novos espaços ao tráfego seguro de ciclistas em Timbó"

Hoje Timbó tem uma frota com cerca de 10.981 automóveis e 3.308 motocicletas, segundo dados do Demutran. A estimativa quanto ao número de bicicletas, no entanto é que a cidade possua 15.000 unidades, o que revela a preocupação do Conselho em implantar mais espaços destinados ao tráfego seguro de ciclistas. Para falar sobre o tema, o palestrante Eldon Jung, presidente da Associação Blumenauense pró-Ciclovias, trouxe dados e um vídeo que ilustrava a valorização da bicicleta em países europeus, onde a bicicleta é tratada como principal meio de transporte. "Muitas pessoas já preferem usar a bicicleta para ir trabalhar e o Médio Vale é uma região muito propícia para o incentivo desse meio de transporte, já que as ruas são largas e isso vem facilitando a implantação de algumas ciclovias na região", destaca Jung.

Ele mencionou que o ato de pedalar ainda enfrenta muitos preconceitos e diferenças, como a de ver um ciclistas bem equipado e outro apenas pedalando com sua bicicleta. "Os municípios precisam se conscientizar que o uso da bicicleta pode melhorar muito o tráfego urbano, principalmente se os ciclistas puderem encontrar infra-estrutura própria para isso", acrescenta o presidente da Associação Blumenauense, que busca desde 1997, a implantação de ciclovias na cidade de Blumenau. Segundo Eldon, uma ciclovia oferece segurança ao usuário da bicicleta, possibilita uma maior integração social e uma alternativa de transporte rápido, barato e que descongestiona o trânsito, além de ser ecologicamente recomentdável.”

http://www.abciclovias.com.br/conteudo/conteudo.php?COD_MENU=59

2008-05-01T10:40:00.000-07:00

Para que a bicicleta possa ser usada em segurança é preciso mais ciclovias. Se é impossível ter ciclovias por toda a cidade, porque não houve a previsão da sua construção, é importante que os motoristas respeitem o ciclista na via, dividindo o espaço com segurança.

O Código de Trânsito Brasileiro em seu capítulo III, artigo 58 refere que: “Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores”. Ou seja, onde não há ciclovia, a bicicleta têm preferência na via e os motoristas devem manter seus automóveis à distância de um metro e meio destas (CTB Cap. XV, art. 201). No caso de ciclistas de competição, que utilizam a via urbana como local de treinamento, aplica-se a sua preferência de utilização da via, mesmo que existam ciclovias, pois a velocidade de seus ciclos excede aquela compatível com segurança nas ciclovias!
Giselle Noceti Ammon Xavier, médica e professora da UDESCCoordenadora do projeto Pedala Floripa (pedalafloripa@hotmail.com).

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Apóia a campanha por CICLOVIAS EM TERESÓPOLIS: